液壓（yā）卸（xiè）貨平（píng）台（tái）液壓係統噪聲是對工作環境的一種汙染，分機械噪聲和流體噪聲。

1、在（zài）液壓卸貨平台液壓係統中，電動機（jī）、液壓泵、液壓馬達等的轉速都很高，如果它們的轉動部（bù）件不平衡就（jiù）會產生（shēng）周期性的不平衡力，引起轉軸的（de）彎曲振動，這種振（zhèn）動穿到油箱和管路時，會因共振而發出很大的噪聲，應對轉子（zǐ）進行（háng）平衡試驗且在產品設計時應注意防止其產生共（gòng）振。

2、液壓卸貨平（píng）台（tái）機械噪聲還包括機械零部件（jiàn）缺陷和裝配不合格而引起的高（gāo）頻噪聲，因此必須嚴格保證液壓卸（xiè）貨平台製造和安裝的質量，產品（pǐn）結（jié）構（gòu）設計應科學合（hé）理。
3、在液壓卸貨平台液壓係統噪聲中，流（liú）體噪聲占相當大的比例，這種噪聲是由（yóu）於油液的流速（sù）、壓力的突變、流量的周期性變化以及泵的困油氣穴等原因引起的。以液壓泵（bèng）為例，在液壓泵的吸油和壓油循環中，產生周（zhōu）期性的壓力和（hé）流（liú）量變化，形成壓力脈動，從而引起液壓振（zhèn）動並經出油口傳播至整個液壓係統。

4、液壓卸貨平台（tái）液壓回路的管路和閥類元件（jiàn）對液壓脈動產品反射作用，在回路中產生波（bō）動，與泵發生共振產生噪聲。開（kāi）式液壓係統中混入了大約5%的空氣。當係統中的壓力低於（yú）空氣分離壓時，油中的氣體就迅速（sù）地大量分離出來，形成氣泡，當這些氣泡遇到（dào）高壓便被壓破，產生較強的（de）液壓衝擊。

5、在設計液壓卸貨平台液壓泵時，齒輪泵（bèng）的齒（chǐ）輪模數應量取小值（zhí），齒輪取大數，卸荷槽的形狀和尺寸要合理（lǐ），以減小液壓衝擊；柱塞泵的柱塞數的確定應科學合理，並在（zài）吸、壓油配（pèi）流盤上對（duì）稱的開出三角槽，以（yǐ）防柱塞泵困油；為防止空氣混入，泵的吸油口應足夠大，而且（qiě）應沒入油箱液（yè）麵（miàn）以下一定深度，以防吸油後因液（yè）麵下降而吸入空氣（qì），為減少液壓衝擊，可以延（yán）長閥門關閉時間，並在易產生液壓（yā）衝擊的部位附近設置蓄能器（qì），以吸收壓力波；另外，增大管徑和使用軟管，對減少和吸收液壓卸貨平台振動都很有效。

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